在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴机动车柴油车机副调速器也所选用二条空间格局那样的里面轴，两轴两色相间180°安置费，发动机从输人轴放入后，分科到二条里面输上，，聚焦到主同轴，副调速器的发动机放入与模拟输出具体情况也是样的。里面轴调速器每根里面轴基础理论上只交换一大半的惯量，故而所选用本身空间格局能够 使调速器变大或增大，伞齿轮的钢板厚度变大或增大，轴径尺码也可延长，服务质量收获降低。

双间轴变挡器进给的中伞轮齿必要互相与两条间轴伞轮齿咽合。各档伞轮齿务的将构伞轮齿对的赠合，并使负荷大概分配比例，双间轴变挡器的进给的伞轮齿在主进给的齿上与确诊(汽车发动因与变挡器)向变动方式，应用铰接式变动机构。故而，进给的轴颈必要复制到图设置轴的孔内，并在孔内导套，进给的轴颈与导套中都要有十分的径向缝隙，进给的后台开发实现渐开线花键复制到图副水速器能够伞轮齿孔内，而副变挡器能够伞轮齿轴的轴颈保障在球滚柱轴承上。

各档伞伞齿在设备的进给的上采取上下浮动的的安装，注销了滚针滚动轮毂轴承，使设备的进给的制动器总成的结构的更加的简短。换挡作时，两人间轴伞伞齿对设备的进给的伞伞齿所释放的径向力，大大小小相同，方面相等，由此共同互抵、使设备的进给的只负担扭矩，不负担弯矩，优化了设备的进给的和滚动轮毂轴承的支承状态，也挺高了换挡器的用耐用性和耐力性。12档换挡器的的安装时，也应该采取对齿，可依据上述情况9档换挡器的关联东西运作。